青藏铁路是世界上最长的高原铁路，由西宁至格尔木段和格尔木至拉萨段组成，全长1956公里。
青藏铁路格尔木至拉萨段穿越戈壁沙漠、沼泽湿地、雪山草原，总里程1142公里。
从青藏铁路起点格尔木市南山口站，有高耸的雪山、河流、辽阔的草原、湖泊。有& ldquo亚洲脊柱& rdquo& ldquo龙脉的祖先& rdquo昆仑山，被称为“昆仑山”，高大雄伟，平均海拔5500米至6000米。它叫做& ldquo道教第一山& rdquo也是昆仑文化的发源地，昆仑神话的摇篮。如果你翻过昆仑山，你将进入中国最大的& ldquo无人之地& rdquo& mdash& mdash可可西里，平均海拔超过4600米，被称为& ldquo高原动物界& rdquo藏羚羊、野牦牛、藏野驴、雪豹等珍稀野生动物，给亘古不变的荒野带来了无限的生机。
白雪皑皑的铁路矿脉在长江源头穿越脱脱河，穿越世界铁路最高点唐古拉山，进入藏北和当雄大草原，穿过浓雾弥漫的羊八井地热带，最终到达圣& ldquo阳光城市& rdquo拉萨。
经过四年的艰苦前进，2005年10月15日，青藏铁路的最后一排铁轨被牢牢地安放在拉萨河岸边，这标志着这个雪域的长线完工了。
青藏铁路杰拉段海拔均在3000米以上，其中海拔4000米的路段有965公里。在青藏铁路开工仪式上，国家领导人表示，青藏铁路这一世界上海拔最高、线路最长的高原铁路的建设，是人类铁路建设史上前所未有的伟大壮举。
青藏铁路也是世界上穿越冻土地区最长的高原铁路
如果你说“世界上最长的高原铁路”如果说青藏铁路仅仅以一般的长度来衡量，就被赋予了世界上最好的帽子，那么世界上最好的第二项可能更现实，因为青藏铁路穿越了550公里的冻土，解决了世界铁路建设史上长期困扰人类的冻土问题。
青藏铁路是世界上穿越多年冻土区最长的高原铁路，穿越多年冻土区里程达550公里。
冻土是一种特殊的土壤。因为含有冰，是一种对温度极其敏感，性质不稳定的土壤。当冻土层冻结时，其体积增大，导致冻胀。当冻土层融化时，就会融化下沉。冻土含冰量越大，冻胀融沉现象越严重。严重的冻胀融沉病害会导致工程结构变形，使铁路线路失去平顺性，影响列车的正常运行。可想而知，在冻土上修建铁路是困难的。
青藏高原是世界上中低纬度地区最高、最大的多年冻土分布区，多年冻土面积占我国多年冻土面积的70%。与高纬度多年冻土相比，青藏高原多年冻土具有温度高、厚度薄、敏感性强的特点。青藏铁路穿过冻土最发达的地区。
早在20世纪60年代初，中国铁路科研部门就组织科技力量在青藏高原冻土地区开展科研。经过40多年的试验研究，积累了大量的冻土观测资料，取得了许多有价值的成果。杰拉青藏铁路建设后，铁道部高度重视冻土问题，组织相关专家积极探索冻土理论研究、现场试验、勘察设计和科学施工，在冻土理论与冻土工程实践相结合方面取得重大突破。
青藏铁路是世界上冻土地区工程建设领域第一次大规模综合应用各种工程措施解决冻土问题。这些新的工程科技解决方案和创新，标志着青藏铁路多年冻土工程实践达到了世界领先水平。
